CE SUNT BOLARZII ȘI CARE ESTE ISTORIA LOR?
Aruncă o privire în afara oricărei cladiri comerciale dintr-un mediu urban sau în zonele în care traficul auto este restricționat. Sunt șanse să fi trecut în fiecare zi pe lângă bolarzi care au rol să protejeze împotriva daunelor produse de vehicule, fără să știi cum se numesc sau ce rol au.
Unii bolarzi sunt proiectați să împiedice autovehiculele să se lovească de o clădire, în timp ce alții sunt meniți să impiedice camioanele de tonaj mare să pătrundă în instalațiile de înaltaă securitate. Cerințele pentru un bolard sunt specifice nevoilor locului, iar ratingurile de rezistență la impact și standardele de testare au evoluat pentru a răspunde acestor nevoi.
Unul dintre scopurile principale ale unui bolard este de a proteja pietonii în interiorul perimetrelor unei clădiri și pe trotuar. Bolarzii pot impiedica vehiculele să ajungă în clădire și să rănească oamenii sau să distruga bunuri, iar alții pot face față atacurilor teroriste și distrugerii intenționate.
Cand britanicii i-au învins pe francezi în 1805 la batalia de la Trafalgar, au folosit chiar tunurile franceze – care erau prea mari pentru a fi plasate pe navele britanice – ca bollard in East End-ul Londrei.
Si azi se mai gasesc cateva acolo. In timp ce aceste borne istorice ar fi putut fi potrivite pentru vremea respectiva, Departamentul de Stat al Statelor Unite (DoS) a intervenit pentru a dezvolta cateva standarde de design mai contemporane în 1985.
Standardele pe care le-au creat au fost evaluări K, care au măsurat capacitatea bolarzilor de a împiedica bara de protecție a vehiculului să treacă de bariera.
Acest lucru a funcționat suficient de bine pentru majoritatea cazurilor, dar după evenimentele din 11 septembrie 2001, capacitatea unui bolard de a rezista acțiunilor teroriste cu impact puternic a fost pusa sub semnul intrebării. Pentru a oferi bolarzi cu suficientă putere pentru a rezista unui atac terorist, DoS a început să cerceteze soluții cu rating de impact și teste de mare viteză și, la rândul său, a ridicat standardele de testare.
Ei au venit cu evaluări de nivel M, care au testat bariere pentru capacitatea lor de a opri un camion de 15.000 de livre la 30, 40 și 50 de mile pe ora (mph). O altă ingrijorare a fost reprezentată de explozibilii potențiali din interiorul vehiculului, așa că au cercetat și structuri care ar putea împiedica platforma unui camion să pătrundă la 3,3 picioare sau mai mult dincolo de bariera de securitate și, prin extensie, în clădirea însăși.
EVOLUȚIA STANDARDELOR DE SIGURANȚĂ
Pe maăsură ce oamenii au devenit interesați de sistemul de rating K, Societatea Americană pentru Testare și Materiale (ASTM) și-a introdus propriul sistem de evaluare cu borne. Acestă a măsurat cât de departe va pătrunde vehiculul dincolo de barierele de securitate la viteze și greutăți diferite ale vehiculului. DoS a adoptat oficial abordarea ASTM în 2009, astfel încât evaluările ASTM au depășit în mare parte evaluările K, dar este posibil să auziți ratingurile K folosite ca prescurtare în industrie atunci când oamenii vorbesc despre bolarzi cu rating de accident. In loc de evaluările K, ASTM împarte acum clasificările în funcție de vehiculele pe care le adresează – în standarde C, P, M și H. Bolarzii ASTM acoperă o gamă mai largă de tipuri de impact și includ testarea performanței la impact cu viteză redusă.
In Regatul Unit, există evaluări similare Publicly Available Specifications (PAS), dezvoltate cu contribuția Centrului pentru Protecția Infrastructurii Nationale și a British Standards Institution. Toate aceste organizații preocupate să ridice standardele de siguranță și protecție au contribuit la crearea standardului 14 al Acordului Internațional de Atelier (IWA).
Pentru a răspunde nevoilor diferite ale diverselor locații au apărut teste de rezistență în caz de accident, astfel încât antreprenorii și arhitecții să poată înțelege domeniul de aplicare al dispozitivelor de securitate pe care le achiziționează.
Așadar, standardele care se aplică acestor echipamente sunt după cum urmează.
- PAS 68 European Standarts
- IWA UK Standarts
- ASTM American Standards
CAME, EXPERIENȚĂ SEMNIFICATIVĂ ÎN DELIMITAREA TRAFICULUI CU BOLARZI
Came se laudă deja cu un portofoliu interesant de proiecte unde a montat bolarzi pentru a delimita spații de siguranță: de la croazeta din Cannes, la gări din Italia sau stațiuni din Elveția, proiecte care pot fi atractive și pentru autoritățile din România.
Bolarzii pot reprezenta, așadar, o soluție la cheie, ușor de implementat, pentru a schimba modul în care se circulă în zonele centrale ale orașelor medii și mari de la noi, făcându-le mai sigure, mai confortabile pentru localnici sau pentru turiști.
